1. grad av slitasje
Overflateslitasje: Hvis slitedybden på transportbåndets overflate overstiger 50% av tykkelsen på dekkgummien, må den byttes ut .
Eksponert kjerne: Når dekselgummien til transportbåndet er slitt for å eksponere stålledningen eller nylonkjernen, betyr det at transportbåndet er blitt kraftig slitt og må byttes ut .}}}}
2. nedbrytning av fysiske egenskaper
Strekkfasthet: Strekkfastheten til dekklaget til et vanlig transportbånd skal ikke være mindre enn 15MPa, og forlengelsen i bruddet skal ikke være mindre enn 350%. Hvis strekkfastheten og forlengelsen i bruddet på transportøren er lavere enn disse standardene, må den erstattes.}}
Slitasje: Slitasje av et vanlig transportbånd skal være mindre enn eller lik 200mm³ . Hvis slitasje overstiger denne verdien, kan det hende at den må erstattes .
3. slitasje av skjøter
Vulcanisert felles slitasje: Hvis det vulcaniserte leddet til transportbåndet er sterkt slitt, og utsetter ståltrådkjernen eller nylonkjernen, utgjør det en alvorlig trussel for styrken til det vulkaniserte leddet mellom transportbåndene, og det må erstattes .
4. lokal skade
Slitasje på skjørtet: Hvis transportbåndet er hardt slitt på skjørtet, blir ståltau -kjernen eller nylonkjernen utsatt i langsgående retning av hele beltet . Når ståltauet er løftet, er det veldig enkelt å pakke rundt på rullen, og den skal være, og det er å tømme, og det er å tømme, og den er å få en rullet til å være.
Slitasje på den midterste delen: Den midterste delen er hardt slitt på grunn av virkningen av fallende materialer, noe
5. levetid
Vurdering av levetid: Transportbåndets levetid er vanligvis mellom 2 og 5 år, avhengig av bruksmiljø og vedlikehold . Hvis transportbåndet er nær eller overstiger forventet levetid og er åpenbart slitt, bør det vurderes for erstatning .
6. økonomisk evaluering
Kostnads-nytteanalyse: Hvis vedlikeholdskostnadene for transportbåndet er for høy, eller dets normale drift ikke kan garanteres etter vedlikehold, kan det være et mer fornuftig valg fra et nytt synspunkt ..
