Bøyespenning oppstår når det lette transportbåndet går rundt remskiven, noe som får beltekjernen til å bli sliten. Jo mindre diameter, jo større bøyespenning. Å øke diameteren på remskiven er åpenbart gunstig for å forbedre levetiden til det lette transportbåndet, men når det økes til en viss verdi, reduseres ikke bøyespenningen vesentlig, og utstyrets volum vil også øke. For å sikre at bøyespenningen til det lette transportbåndet ikke er for stor, bør remskivens lille diameter begrenses.
Kriteriet for å velge diameter D på drivskiven er: når det flerkjernede lette transportbåndet velger mekaniske ledd, D≥100i, mm (i er antall lerretslag); Når vulkaniserte ledd velges, basert på leddets trapesformede overlapping, er det lett å påvirke bøyespenningen. Skrell ned, så D≥125i, mm. Når hele flettet kjernelysetransportbånd bruker mekaniske ledd, D≥K8, mm (k avhenger av parametrene til kjernens rammemateriale; 8 er tykkelsen på kjernen, mm).
Ved valg av ståltau kjerne lett transportbånd, D=(150 ～ 200) (t, mm (d er diameteren på ståltauet, mm). Diameteren til reverseringstrommelen er basert på diameteren på drivhjulet, kraftprosenten og vinkelen på det lette transportbåndet til remskiven. Vent til forholdene er bestemt.
